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Feb 12 2019

Por quй nadie quiere el coche mбs barato del mundo, Coches, Motor, coche nuevo barato.

#Coche #nuevo #barato


Coches | Motor | elmundo.es

Viernes 28/06/2013. Actualizado 20:25h.

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їPor quй nadie quiere el coche mбs barato del mundo?

Coche nuevo barato

David Jimenez | Gurgaon, India

La oferta parecнa irresistible. Un coche pequeсo y funcional, con un diseсo moderno y un consumo reducido, todo por cerca de 1.700 euros. Lanzado hace cuatro aсos, el Nano se propuso la conquista del mercado con un lema publicitario difнcil de batir: “El coche mбs barato del mundo”. їEl problema? Nadie lo quiere.

El pasado mes de abril los concesionarios Tata de la India vendieron 948 unidades, una cifra anecdуtica en un mercado que entre abril de 2012 y enero de 2013 puso 1,5 millones de coches en las carreteras. Nada indica que la tercera renovaciуn del modelo, la ampliaciуn de la garantнa a cuatro aсos o la posibilidad de adquirirlo con tarjeta de crйdito vayan a cambiar la tendencia. Las ventas han caнdo mбs de un 80% con respecto al aсo pasado.

El Nano empezу con mal pie despuйs de que media docena de sus primeros usuarios denunciaron que el coche se habнa incendiado sin motivo aparente.

Dudas sobre la calidad del producto y la fuerte competencia de marcas que venden coches mejor equipados a un precio ligeramente superior tambiйn han contribuido al fracaso. Pero los expertos creen que su punto mбs dйbil hay que buscarlo en el concepto original. Despuйs de todo, їquiйn quiere ser visto al volante del coche mбs barato del mundo?

Coche nuevo barato

El nuevo consumidor indio es cada vez mбs consciente de las marcas y su simbolismo, especialmente el joven al que iba dirigido el modelo de la todopoderosa corporaciуn Tata. Las reformas econуmicas y el desarrollo de los ъltimos aсos han puesto el coche al frente de las aspiraciones de una emergente clase media. “Si te ven con un Nano, saben que no puedes comprar nada mбs”, dice Anandi, una estudiante de 20 aсos de la Universidad de Delhi. “Para eso mejor ir en moto”.

Las posibilidades de que la empresa de por finado el proyecto son mнnimas a pesar de haber vendido solo 230.000 unidades en cuatro aсos. El modelo es el bebй de Ratan Tata, el presidente del Grupo Tata que ordenу su desarrollo despuйs de ver a una familia india viajando a duras penas en una motocicleta. “їNo estarнan dispuestos a pagar un poco mбs y viajar mбs cуmodamente en un coche?”, se preguntу el magnate indio.

La empresa ha anunciado su determinaciуn de seguir fabricando el Nano y el mes pasado presentу una nueva variante “para hacerlo mбs deseable”, en palabras de los directivos de la firma. Las crнticas sobre el coche han mejorado y Tata se ha embarcado en una costosa campaсa de imagen que busca convertir el pequeсo utilitario en un nombre de culto. La estrategia parece estar funcionando, al menos en las redes sociales. La pбgina de Facebook del Nano tiene casi cuatro millones de seguidores, 16 veces mбs que conductores en el mundo real.

Las esperanzas de la marca pasan ahora por aсadir equipamiento, mejorar acabados y subir el precio. Aunque sigue habiendo una versiуn bбsica que cuesta apenas 142.000 rupias (cerca de 1800¤), otras versiones pueden alcanzar las 245.000 (3.000¤) con los extras. “Cualquiera que sea el estigma asociado a este modelo serб corregido”, ha dicho Ratan Tata del modelo con el que todavнa aspira a conquistar el mercado. El primer paso es despojarlo, discretamente, del tнtulo de coche mбs barato del mundo.


Written by CAR


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